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Restylage de la Skoda Fabia : avec un break, mais sans diesel

Restylage de la Skoda Fabia : avec un break, mais sans diesel

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/842856-restylage-skoda-fabia-break-diesel/

La présentation de la Skoda Fabia restylée sera un mini-tremblement de terre au salon de Genève.

La citadine du constructeur tchèque abandonne en effet les motorisations diesel.

Un pari osé, alors que son plumage n’évolue que très discrètement, comme souvent au sein du groupe Volkswagen.

Pas de nouvelle plateforme pour la nouvelle Skoda Fabia

Si le groupe Volkswagen dispose d’une toute nouvelle plateforme pour ses citadines depuis la sortie de la Volkswagen Polo et de la Seat Ibiza,

cette Skoda Fabia restylée n’y aura pas droit

. Elle ne se contente en effet que d’une face avant très légèrement retouchée et d’optiques arrière un peu plus volumineuses sur la berline.

Quant au break,

il faudra être un grand spécialiste de la marque pour noter une quelconque différence

, tant les évolutions sont subtiles.

En revanche,

l’intérieur des deux modèles évolue davantage, notamment au niveau des options de sécurité

. La Fabia se dote ainsi d’un détecteur des angles morts, d’un passage des codes aux phares automatiques et d’une alerte d’approche de véhicule lors des marches arrière.

Enfin, différence la plus notable,

l’option multimédia est dotée d’un écran de 6,5 pouces qui a nécessité un nouveau dessin de la planche de bord

. Par la même occasion, l’instrumentation est modifiée et avec de nouveaux matériaux.

Le diesel fait ses adieux

Skoda est resté muet sur la question pour le moment, probablement histoire de faire monter la mayonnaise dans les médias. Mais une chose est sûre,

la Skoka Fabia nouvelle génération n’aura pas droit à une motorisation diesel

.

L’une des raisons que l’on pourrait avancer est notamment la

mauvaise réputation du 3-cylindres du groupe (VAG)

. Ce 1,4 TDI est en effet réputé pour ses vibrations et son bruit peu mélodieux, a contrario des blocs essence unanimement salués.

Pour l’occasion, les trois-cylindres 1,0 litre MPI (atmosphérique) de 60 ch ou 75 ch et TSI (turbo) de 95 ch ou 110 ch passent aux normes Euro 6 c. Pour cela,

ils se voient équipés d’un filtre à particules et d’une injection à la pression augmentée

. Des solutions qui ont été inaugurées sur la Volkswagen up ! GTI, la synergie de groupe n’étant pas un vain mot du côté de Wolfsburg.

À noter : le tout essence, une tentation qui n’a pas encore fait ses preuves

Sur le marché européen, rares sont les constructeurs généralistes à avoir pris le risque de ne proposer que de l’essence sur un modèle. Le dernier en date est Honda, qui a dû passer au diesel sur sa Civic pour survivre au début des années 2000. Même Toyota, chantre de l’hybride semble convaincu de conserver une version diesel de sa Yaris.

Un repositionnement de Skoda ?

Avec sa « vieille » plateforme,

cette Fabia prend du retard par rapport à ses cousines allemandes et espagnoles

. L’Audi A1 est encore équipée de la même plateforme, mais pour peu de temps.

Ce choix interroge. Après s’être employé à faire monter en gamme la marque tchèque, le groupe Volkswagen envisagerait-il de

faire des économies pour contrer les ambitions de la Ford Ka+ ou de la Dacia Sandero

sur le marché des citadines abordables ?

Difficile à dire, car

le prix d’appel de la Tchèque est bien supérieur à ces concurrentes potentielles

, et baisser le ticket d’entrée risquerait de la mettre directement en concurrence avec la Citigo.

Bon à savoir : la valse des plateformes chez Volkswagen

Traditionnellement implanté en Chine et en Amérique du Sud, Volkswagen y a toujours recyclé ses vieilles plateformes. Ceci, quitte à ce que les modèles siglés Volkswagen, développés spécialement pour ces marchés et produits sur place soient basés sur une plateforme plus ancienne que leurs équivalents Skoda et Seat importés d’Europe et proposés à un prix équivalent.

On pense notamment à la Gol (oui, sans F !), véritable best-seller au Brésil et au Mexique. Pour sa prochaine génération, cette dernière devrait être désormais à armes égales avec la Fabia.

Même vieillissante,

cette génération réussie de la Skoda Fabia est une alternative intéressante aux stars du segment

. L’avenir dira cependant si le choix du tout-essence était le bon.

Les points-clés à retenir sur la Skoda Fabia restylée :

– Disparition des moteurs diesel,

– Restylage très subtil à l’extérieur,

– L’intérieur évolue davantage et se modernise.

Car News

via Turbo.fr http://www.turbo.fr/

March 14, 2018 at 09:07PM
http://2.im6.fr/00C800C808799130-photo-logo-turbo-1280-skoda-fabia.jpg

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