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AC Schnitzer ACS5 (2018): Test AC Schnitzer radikalisiert den M5!

AC Schnitzer ACS5 (2018): Test AC Schnitzer radikalisiert den M5!

http://www.autobild.de/artikel/ac-schnitzer-acs5-2018-test-13504529.html

AC Schnitzer ACS5 (2018): Test

AC Schnitzer radikalisiert den M5!

AC Schnitzer plant für den M5 eine Leistungsspritze auf rund 700 PS und ein agileres Fahrwerk. AUTO BILD ist einen Prototypen gefahren!

Die Sitzposition in der Tuninglimousine ist extrem tief.

Das sportliche Talent des BMW M5 ist noch lange nicht ausgereizt! Im Rahmen des

Rekordtags

am

Sachsenring

, der von

AUTO BILD SPORTSCARS

und

Michelin

veranstaltet wurde, ist AUTO BILD ein

Prototyp

des M5 von

AC Schnitzer

gefahren. Die offiziell ACS5 genannte Tuning-Limousine ist dort angetreten, um den neuen Rundenrekord als schnellster BMW zu knacken. Ob es mit dem Rekord geklappt hat? Das lesen Sie in der nächsten Ausgabe von AUTO BILD SPORTSCARS! Da der M5 erst seit Kurzem auf dem Markt ist, hatte AC Schnitzer für die Entwicklung nur wenige Wochen Zeit. Sobald man auf den extra für die Rekordfahrt installierten Sportsitzen Platz nimmt, fällt einem die extrem tiefe Sitzposition auf. Auch großgewachsene Fahrer können gerade noch so das

Head-up-Display

sehen.

AC Schnitzer hat den M5 auf Diät gesetzt

Aus Gewichtsgründen ist die komplette Rückbank entfernt.

Dreht man seinen Kopf, realisiert man, dass AC Schnitzer die komplette Rückbank ausgebaut, sowie die Kofferraumverkleidungen entfernt hat. Ein ziemlich ungewohnter Anblick in einer sonst familientauglichen

Limousine

. Doch die konsequente Diät zeigt Wirkung. Mit 1810 Kilogramm wiegt der Rekord-ACS5 90 Kilo weniger als die Basis. Das sehr agile Fahrverhalten erinnert so eher an einen deutlich kleineren M3 und nicht an eine ausgewachsene Reiselimousine vom Schlage eines M5. Das

Sportfahrwerk

von KW, das sich ebenfalls noch in der Entwicklung befindet, ist für diesen Eindruck hauptverantwortlich und lässt in Kurven nahezu überhaupt keine Wankbewegungen zu. Das Fahrwerk des Testwagens war aber dermaßen tief, dass die großen Räder bei starkem Lenkeinschlag im Radkasten geschliffen haben und man jedem Gullideckel ausweichen musste. Fairerweise muss man sagen, dass der Wagen kurz zuvor noch auf der Rennstrecke fuhr und die Serienversion deutlich komfortabler abgestimmt wird. Die extra für die Rekordfahrt montierten Michelin Pilot Sport Cup 2 wirken während der Probefahrt nie mit der Leistung überfordert und bieten guten

Grip

.

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Die Aachener planen für den ACS5 700 PS

Bei starkem Lenkeinschlag schleifen die Michelin Pilot Sport Cup 2 in den Radkästen.

Ansonsten hängt der ACS5 gierig am Gas, wie man es schon vom normalen M5 gewohnt ist. Der 4,4 Liter große

V8

leistet nämlich auch im Testfahrzeug unverändert 600 PS und ein Drehmoment von 750 Newtonmetern. AC Schnitzer hat aber bereits angekündigt, das für die Serienversion des ACS5 eine Leistungssteigerung auf rund 700 PS geplant ist. Dann soll ein Drehmoment von 800 bis 850 Newtonmetern auf alle vier Räder verteilt werden. Steigt man aufs Gas, bekommt man die nahezu gleiche akustische Kulisse wie beim normalen M5 zu hören. Der Aachener Tuner hat beim Testwagen nämlich nur neue Endrohre installiert und an der Auspuffanlage ansonsten nichts verändert. Optisch unterscheidet sich der AC Schnitzer-M5 mit seinem Frontsplitter, dem Heckflügel, AC Schnitzer-Auspuffblenden, neuen Seitenschwellern und einem Diffusor von der Serienversion. Alle Anbauteile sollen bei Marktstart auch aus

Carbon

erhältlich sein. Das komplette Tuningpaket von AC Schnitzer wird wahrscheinlich ab September erhältlich sein.

Car News

via AUTO BILD – Tests und News zum Thema Auto http://www.autobild.de/rss/feedburner/rss_2149922.xml

April 17, 2018 at 01:57PM
http://i.auto-bild.de/ir_img/2/1/1/4/3/2/7/AC-Schnitzer-radikalisiert-den-M5-560×373-9a35c9fd31296dbd.jpg

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Car News

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