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Essai de la Ford Fiesta Active, la fête au crossover

Essai de la Ford Fiesta Active, la fête au crossover

https://www.turbo.fr/ford/fiesta/essai-auto/essai-de-la-ford-fiesta-active-la-fete-au-crossover-127523

Plus haute et plus lookée qu’une Fiesta classique, la version Active prouve que la tendance crossover est en train de toucher tous les segments. Mais sur une citadine, est-ce vraiment opportun ?

Les clients veulent des SUV et crossover ? Eh bien on va leur en donner ! C’est en substance le message des constructeurs automobiles qui s’affairent depuis plusieurs années à surélever leurs véhicules et les rendre esthétiquement plus aventuriers.

C’est le cas notamment de Ford qui investit un nouveau marché, celui de la citadine crossover, avec sa Fiesta Active. Car exception faite de la  low-cost Dacia Sandero Stepway et de la plus petite Fiat Panda (Cross, City Cross ou 4×4), seul Hyundai s’est lancé dans ce mélange des genres avec sa i20… Active. Ça ne s’invente pas !

Tout dans le style ?

Pour se la jouer baroudeuse, la Fiesta Active a repris l’habituelle recette des crossover : une pincée de protections de carrosserie entourant le véhicule, un zeste de nouvelle grille de calandre, un soupçon de jantes spécifiques et une touche de barres de toit (option à 200 euros). 

La germano-américaine a cependant le mérite de voir sa garde au sol grimper de 10 mm, tout comme sa position de conduite (+ 18 mm). Mais son vrai atout, c’est sans aucun doute son inédit contrôle de traction, équivalent du Grip-Control de chez PSA

Réglable en trois modes (Normal, Eco et Faible Adhérence), il joue sur l’ESP et l’anti-patinage afin d’améliorer la motricité lorsqu’elle se fait la malle. Les accélérations sur sol glissant sont ainsi tempérées, permettant un bon niveau de traction.

Active et dynamique !

Ce système a également le mérite d’officier en tant que différentiel électronique, opérant des micro-freinages sur les roues avant pour diminuer le sous-virage. Pas vraiment nécessaire puisque la Fiesta Active est étonnement affûtée, assumant de ce fait sa monte pneumatique – des Michelin Pilot Sport 4 – assez surprenante pour un véhicule de ce type.

Ne souffrant pas de roulis excessif ni de sous-virage, l’Active se comporte presque aussi bien que la variante classique. Elle profite également d’un bon confort grâce à l’adoption d’une toute nouvelle suspension à butées hydrauliques, comme chez Citroën. 

Finalement, le seul reproche qu’on pourrait lui faire concerne une légère tendance au pompage à haute vitesse et un amortissement un peu sec sur les saignées à faible allure. 
 

Une vraie gamme Active

Si cette transformation en crossover a eu peu de conséquences sur les qualités routières de la Fiesta, il n’en va pas de même pour le poids. Avec 77 kg supplémentaires sur la balance (1.240 kg), l’Active profite moins de la vivacité de son très bon moteur 1.0 EcoBoost de 140 chevaux. La consommation aussi en pâtit avec une moyenne d’environ 7 l/100 km sur un parcours mixte (5,2 l annoncés).

Mais ce bloc n’est pas le seul proposé puisque la Fiesta Active possède sa propre gamme. Deux moteurs Diesel (85 et 120 ch) ainsi que trois autres blocs essence 1.0 EcoBoost sont disponibles (85, 100 et 125 ch), tout comme trois finitions (Active, Active Pack et Active Plus).
 

L’équipement de base comprend un intérieur spécifique à l’assemblage soigné et aux matériaux de bonne qualité, un coffre en légère hausse (311 litres de volume de chargement), le système multimédia SYNC 3, l’aide au maintien dans la voie, l’alerte de franchissement de ligne ou encore le système de contrôle de traction.

La version haut de gamme Active Plus (22.100 € en 1.0 EcoBoost 140 ch), qui demande 2.000 € de plus que la Fiesta Titanium, rajoute le système audio B&O Play, la navigation ou encore le grand écran 8” et se montre moins chère d’environ 1.200 à 2.200 € par rapport à des vrais crossover urbains plus habitables et modulables comme le Ford EcoSport, le Peugeot 2008 ou le Renault Captur.
 

Car News

via Turbo.fr – L’info en continu https://www.turbo.fr/global.xml

June 15, 2018 at 05:25AM
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