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Ford dirá adiós a la producción de Fiesta en México en 2019

Ford dirá adiós a la producción de Fiesta en México en 2019

http://www.autonews.com/article/20181109/MEXICO/181109743/ford-dir-adi-s-a-la-producci-n-de-fiesta-en-m-xico-en-2019

Ford ensamblar� un nuevo modelo el�ctrico en M�xico en el primer semestre de 2020 Foto: Reuters

CIUDAD DE MÉXICO – La automotriz estadounidense Ford, confirmó que en el segundo semestre de 2019 detendrá la producción del modelo Fiesta, que ensambla actualmente en la planta de Cuautitlán, Estado de México. A partir de ello buscarán hacer las adecuaciones necesarias que permitan arrancar la fabricación de un nuevo modelo eléctrico en el primer semestre de 2020.

El nuevo vehículo es uno de los 40 híbridos y eléctricos que la compañía lanzará hacia 2022 a nivel global. La mayoría de ellos basados en las siluetas de los deportivos, SUV y pickups que la compañía comercializa actualmente.



“El que fabricaremos en México, por ejemplo, tendrá una estética inspirada en el deportivo Mustang y un rango de 300 millas”, dijo Marcos Pérez, director de desarrollo de producto de Ford de México, en entrevista a medios de comunicación tras su participación en un foro automotriz realizado este jueves. 

El vehículo llegará al mercado en el último trimestre de 2020 y la producción de la planta mexicana será para abastecer a Norteamérica, pero también a los mercados europeo y asiático. 

La producción originalmente estaba programada para Flat Rock, Michigan, pero este año Ford decidió que construirá el vehículo en México. 



Pérez dijo que el nuevo vehículo va tener “contenido local importante” y que hay un equipo de 250 personas terminando de contratar y certificar a los proveedores que participarán en este proyecto. 

El reto de la bater�a

Entre los componentes que aún faltan por definir está el paquete de baterías, que inicialmente podría venir de Asia, pero que eventualmente tendría que fabricarse en la región para cumplir con la regla de origen del nuevo acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá.

La batería aparece en el listado de los siete componentes core que, en su conjunto, deberán integrar un 75 por ciento de contenido regional en 2023, según los plazo marcados en el nuevo acuerdo T-MEC (por sus siglas en español), que espera ser firmado y ratificado por las legislaturas de los tres países.



Pero hoy la mayoría de las baterías de litio para los vehículos eléctricos se producen en Asia. “El único fabricante de vehículos que ha invertido en una planta de baterías es Tesla, el resto de los fabricantes las compran en Asia. LG y Panasonic son los mayores fabricantes”, dijo Guido Vildozo, analista especializado en el sector automotriz de IHS Markit.

Vildozo ve difícil que otras armadoras atraigan otras inversiones millonarias a la región pues es un momento en que el que el volumen de venta de los modelos eléctricos no justifica la inversión.

“La batería es el reto más grande que tenemos”, dijo Pérez. “Tenemos que bajar el costo a menos de los 100 dólares por kilovatios, hoy está entre 250 y 270 kilovatios”.



Los vehículos eléctricos e híbridos representaron alrededor del 1 por ciento de las ventas globales de vehículos en 2017. Pero para 2025 representarán aproximadamente una tercera parte de todas las ventas de vehículos, según proyecciones de J.P. Morgan.

Car News

via Automotive News Automakers Feed http://www.autonews.com

November 10, 2018 at 01:06AM
http://www.autonews.com/apps/pbcsi.dll/storyimage/CA/20181109/MEXICO/181109743/AR/0/AR-181109743.jpg?cci_ts=20181109180106

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